La reordenación del transporte público en Zaragoza: la llegada de las líneas Ci3 y Ci4

Las líneas Ci3 y Ci4 son dos nuevas rutas circulares exprés de autobús urbano en Zaragoza, que entraron en servicio el 17 de marzo de 2025. 
Ambas sustituyeron a la antigua línea 24, considerada históricamente una de las más utilizadas en la red de autobuses de la ciudad.
Ci3 y Ci4 cubren un recorrido circular por numerosos barrios, conectando distritos como La Almozara, Casco Histórico, Arrabal, Actur, Las Fuentes, San José, Universidad y Delicias. 

Características del servicio

• Las circulares polivalentes operan con una frecuencia media de unos 6 a 7 minutos en hora punta durante los días laborables. 
• El servicio incluye alrededor de 50 paradas por línea, lo que suma cerca de 100 paradas en total entre Ci3 y Ci4.
• El diseño de la red busca mejorar la conexión directa entre barrios sin necesidad de pasar por el centro, facilitando desplazamientos interbarriales.

Motivos y contexto de la reordenación

La reordenación responde a la necesidad de adaptar el transporte público al crecimiento de la ciudad, con nuevos barrios y demanda de movilidad más diversificada. 
Con Ci3 y Ci4 se pretende ofrecer un servicio más eficiente, con menor espera, mejor cobertura territorial, y una red más lógica y moderna que favorezca el transporte colectivo.

Impacto preliminar y expectativas

• Los nuevos autobuses circulares se incorporan en el marco de la renovación del contrato del servicio de autobuses urbanos, que incluye mejoras de frecuencias, rutas y transición hacia flota de bajas emisiones. 
• La reordenación no se limita a las circulares: también se han modificado otras líneas como la 36 o la 38, ampliando su cobertura, especialmente en barrios en expansión o zonas menos conectadas hasta ahora. 

Qué cambia respecto al modelo anterior

Antes de 2025, la línea 24 ofrecía conexión importante, pero el sistema de transporte requería transbordos frecuentes cuando se quería ir de un distrito a otro sin pasar por el centro.
Con Ci3 y Ci4 se elimina esa necesidad en muchos casos, reduciendo tiempos de viaje e incrementando la conectividad directa barrio a barrio. 
Al reorganizar la red, el Ayuntamiento busca aprovechar mejor los recursos, evitar solapes de líneas y optimizar rutas, lo que puede incrementar la eficiencia del servicio.

Alcance geográfico: barrios y zonas beneficiadas

Las circulares conectan ocho distritos principales: La Almozara, Casco Histórico, Arrabal, Actur, Las Fuentes, San José, Universidad y Delicias. 
Adicionalmente, con ajustes a otras líneas, se mejoran las conexiones de barrios periféricos o en expansión, como Valdefierro, mediante la ampliación de rutas en la línea 38 y cambios en la 36.
Se incorpora asimismo una apuesta por flota más sostenible, lo que puede tener efectos positivos en la calidad del aire y el impacto ambiental del transporte urbano. 

Limitaciones y desafíos pendientes

Aunque el nuevo modelo mejora la cobertura y frecuencia, cualquier reordenación implica adaptación por parte de los ciudadanos: paradas, recorridos y hábitos de desplazamiento cambian.
También existe el reto de mantener la calidad del servicio en las horas valle o los fines de semana, cuando la frecuencia será menor. Según fuentes del contrato, algunas líneas verán ajustes en su frecuencia en fin de semana. 
De cara al futuro, habrá que evaluar si la red responde bien al crecimiento urbano, cambios demográficos y nuevas necesidades de movilidad —especialmente en barrios periféricos o nuevas zonas residenciales—.

La implementación de las líneas Ci3 y Ci4 constituye un cambio estructural en la red de transporte urbano de Zaragoza. Al sustituir una de las líneas históricas por dos circulares expresas, con alta frecuencia y amplia cobertura, el sistema se adapta a una ciudad en crecimiento, con demanda más diversa y necesidad de desplazamientos transversales, no solo centrados en el eje tradicional.

Este modelo —junto a la renovación gradual de flota, mejoras en rutas y cobertura ampliada— puede mejorar la accesibilidad, reducir tiempos de espera y favorecer un transporte más eficiente y sostenible. Sin embargo, su éxito dependerá de la capacidad para consolidar frecuencias adecuadas, adaptarse a las realidades de cada barrio y mantener la calidad del servicio en distintos momentos del día.

Con Ci3 y Ci4, Zaragoza da un paso relevante hacia una movilidad urbana más integrada. El verdadero desafío estará en consolidar estas mejoras y garantizar que todas las zonas de la ciudad se beneficien de la nueva red.